La situazione complessiva dei collegamenti tra Roma e il Parco Nazionale d'Abruzzo come anche tra Roma e Pescara, in particolare con Avezzano che con la stazione e attigua autostazione resta un mancato e disatteso nodo di scambio con i servizi bus TUA e Sangritana (ma questa è un'altra storia della inesistente integrazione modale), continua a peggiorare.
La situazione ferroviaria già storicamente carente sotto tutti i profili anziché migliorare peggiora spudoratamente nell'indifferenza della politica. Strano che Legambiente da sempre attenta e vigile sui servizi ferroviari con i puntuali rapporti di Pendolaria non rilevi questa situazione come estremamente rappresentativa del deficit infrastrutturale ferroviario del centro Italia e non colga la valenza di questa ferrovia non solamente sotto il profilo del pendolarismo ma soprattutto nelle enormi potenzialità turistiche unite ai valori del Parco Nazionale e di territori e borghi dal grande pregio paesaggistico culturale e storico. Se in questi territori si intervenisse con una capacità politica di visione complessiva mettendo in sinergia e a sistema le risorse dell'intero Parco e dei suoi borghi in un progetto di sviluppo che abbia il suo motore principale nel turismo sarebbe tutta un'altra storia da raccontare.
L'esempio più noto è quanto avvenuto a Nizza con i suoi 49 comuni all'intorno che hanno unito le forze e i budget finanziari per un unico comune progetto di sviluppo come ben evidenziato nel servizio Rai di Report. Ricordiamo che Turismo senza Auto è l'unica realtà a sognare e proporre una ferrovia a scartamento ridotto tra Avezzano e Pescasseroli (sul modello della Trento-Mezzana) per aumentare l'attrattività turistica delle risorse territoriali abruzzesi in modalità sostenibile.
Se aggiungiamo il fatto che anche il Pullman dei Parchi (con un collegamento diretto da Roma Tiburtina) quest'anno non è stato ripristinato in occasione delle festività di Natale e Capodanno come avvenuto l'anno scorso (in funzione dall'8 dicembre al 6 gennaio), il quadro complessivo si presenta con un netto peggioramento dei collegamenti pubblici tra la Capitale e le località turistiche del Parco.
Non possiamo non rilevare la palese contraddizione tra un governo nazionale che dichiara nelle intenzioni una svolta green in direzione di un Green New Deal e queste regioni centrali, dove oltretutto trovasi la Capitale del Paese, che raccontano tutta un'altra storia. In un processo di Green New Deal il trasporto pubblico, soprattutto ferroviario, non è certamente un protagonista secondario!
Intanto osserviamo che il treno RV 3224 che partiva da Roma Termini alle 14:30 per arrivare ad Avezzano alle 16:02 consentendo lo scambio con il bus delle 16:35 per Castel di Sangro, adesso con i nuovi orari invernali anticipa la partenza alle 14:20 aumentando i tempi di percorrenza sia ferroviari che complessivi dell'intero viaggio. Un vero progresso! Stranamente, Pendolaria di Legambiente non ne fa il minimo cenno, anzi parla di un miglioramento dei collegamenti regionali.
Robluf
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